广州旅游巴士 广州旅游观光1线巴士 为何总是空荡荡?

2019-01-31 - 广州旅游

高大的双层旅游观光巴士播放着广州旅游景点介绍,车内空无一人,只剩司机孤独地欣赏广州美景。近日,探针君搭乘旅游观光1线巴士发现,与其他旅游线不同,该线路备受乘客冷落。

据了解,旅游观光1线于2013年开设,往返珠江泳场与黄埔古村两地,途经中山大学、广州塔、琶洲会展中心等广州标志性旅游景点。

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旅游观光1线巴士为何空空荡荡?

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上座率惨淡:没有乘客的旅游观光车

探针君多次搭乘观光1线在广州塔东站到黄埔古村总站之间往返发现,极少有乘客乘坐此公交,车上市民最多仅有六七人,一层座位尚未能坐满,二层更是空空如也。最冷清的时候,公交车经过十余站都无一人上车。观光1线司机黄师傅说,该线路与其他公交线不同,总体上客流不大,工作日全天不足200名乘客乘车,“人最多的时候都很难把两层坐满。

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”车上工作人员补充说,除了上下班高峰期、周末和假期,其他时间基本没有市民搭乘,空载率很高。

观光1线车厢内乘客稀少

旅游观光1线从早上7:00首班车开始,相隔约30分钟发出一班,即使车上没有乘客,车辆也照发不误。车上市民告诉探针君,观光1线刚开通时,大批市民和旅客前来搭乘,“双层巴士新奇嘛,但是新鲜劲过去之后,自然没有人来了。”

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旅游专线成便民专线

观光1线途经新鸿花园、黄埔村等居民区,成为了当地市民出入的便捷途径。黄师傅告诉探针君,相比起游客,公交车搭载的本地居民更多,大多利用该线路往返工作地和居住地,不少外地游客都不知道这条线路。如今,这条为旅游观光而开设的线路,变味成居民专用线。

探针君在微博输入关键词“广州观光1线”搜索发现,不少巴士迷对该线路暧昧的功能定义存在不满,网友“廣州仔_JJJ”认为,目前旅游观光1线主要解决市民的出行需要,而双层旅游观光巴士本应针对来广州的游客,“观光公交线又变成通勤线路。”

旅游观光线呈冰火两重天

与之相反,2016年10月1日起开通的广州都市双层观光巴士则人气火爆。巴士分为城市新中轴线(黄线)、千年古城线(红线)、西关风情线(蓝线)三条线路,涵盖新旧城区的热门景点如白云山、广州塔、北京路步行街、陈家祠、天河城商圈等,路线集中、主题特色分明。

探针君前往广州塔总站了解到,同样是30分钟的发车间隔,相比观光1线,此线路更受游客青睐。有外地旅客透露,一来到广州塔就看到都市双层观光巴的站点标志,车辆外观也十分醒目。问及旅游观光1线时,很多游客都表示“没有听说过。”

备受旅客欢迎的广州都市双层观光巴士

同时,探针君在距离观光1线不远处的有轨电车THZ1线走访发现,观光1线广州塔东至万胜围的路线与有轨电车高度重合。部分乘客反映,有轨电车能更近距离欣赏沿江美景,车上的景观解说也更详细,在价格和乘车舒适度上都比观光1线更优。因此,都市双层观光巴士和有轨电车共同分割了观光1线的大部分旅游功能。

双层巴士经营不善已有先例

早在2016年,旅游观光1线就曾有集体停运的情况发生。据了解,受到当时广州大桥拓宽工程的影响,双层巴士通过困难,广州一汽巴士公司将观光1线改为单层巴士运营。但经记者调查发现,双层巴士停运不完全与市政工程有关。

据悉,当时巴士的二层为敞篷式设计,而对车辆现状的描述为硬顶,和车检要求不符,因此广州市交通部门对其发放临时车牌,没有安装正式车牌。2014年初临时车牌过期后,敞篷的观光1线一直使用过期的临时车牌上路,属于非法运营。经过改装封顶和办理正式车牌之后,观光1线才得以“复活”重新上路,但就在加装车顶后,搭乘这条公交线路的乘客开始逐渐减少。

对此,暨南大学公共管理学院教授胡刚表示,观光1线的冷清与宣传推广力度的欠缺相关,部分广州人和外地旅客都对该线路不甚了解,且此线路与一些普通公交站点重合,在标识上没有着重突出其旅游功能。此外,观光1线30分钟发一趟车,对于要在短时间内游览广州景点的旅客来说,等车时间相对较长。

胡刚告诉探针君,双层车身对线路设计的要求较高,在老城区和大桥下通行会有不少客观条件如交通情况和高度的限制,因此观光1线的选点相对局限,难以将最有广州历史文化的景点囊括其中。

他建言,在调整线路的同时应该“因地制宜设置公交车型”,单双层巴士和小中巴结合,满足不同区域的观光要求。另外,旅游局等职能部门和公交公司需形成多方合作,提供政策和资金上的支持,加大宣传推广力度,打造广州旅游观光公交的品牌效应。返回搜狐,查看更多

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